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路過都市,逍遙山野—加拿大西部折騰

※發布時間:2014-11-2 17:48:52   ※發布作者:小編   ※出自何處: 

我早已經記不得是怎樣的原因促使我計劃這趟行程了,現在能回想起來的一個個破碎的片段恐怕包括許久以前和同學定下的“一生一次的班夫”的承諾、許久以前在VIA Rail網站上讓我看一次熱血沸騰一次的溫哥華—多倫多火車線宣傳片、亦或是更早之前剛來加拿大時看到過的一個加拿大風光宣傳片在我心中埋下的一顆種子…等等。總之有這么一個用來計劃這次行程的Excel文檔就在我的電腦里面靜靜躺了2年的時間,這期間已不止一次和同學提起想要一起踏上這段美妙的旅程,可最終也未能如愿。直到大學臨近畢業想讓父母也一同來體驗下加拿大的夢幻風光時,才突然回想起來還有這么一個Excel文件在等著我,還有說好的“一生一次班夫”的承諾在等著我。于是在征詢父母的意見之后我重新打開了這個文檔,開始了對它的修改:
    “麻麻,這趟要玩好可要徒步的啊,你徒步行么?”
    “多長時間?”
    “最長的也就3個小時吧。”
    “行~3,4個小時都沒問題。”
于是后來這3,4個小時就變成了一個大坑。

2.  關于旅程的策劃:

因為在以色列呆了一個月的時間,回來之后需要稍微做一下休整,加之考慮到機票的價格,最終這趟行程被定在了2013年的8月13日。另外,這次旅程的結束的日期并不是父母回國的日期,因為在那之后還要在多倫多做一陣子的停留,而這部分已經不是旅游了,對各位蜂蜂也就失去了參考性,所以在這里就不做介紹了。

加拿大作為全世界第二大的國家,和美國相似,一般旅游會選擇東海岸或西海岸,東海岸即多倫多、渥太華、蒙特利爾一線到海洋三省的區域,西海岸即溫哥華到落基山脈一線。考慮到以多倫多作為“大本營”的我,僅僅帶父母游覽自己一直呆著的城市遠遠不夠,而東海岸夏季主流景點大部分還是以城市以及海洋內容為主,野外值得游覽的地方比較少(夏季這些地方一般更適宜進行戶外運動),參考兩邊的機票價格之后,最終我選擇了將西海岸作為這次的目的地。雖然可能在距離上要稍加“折騰”,但西海岸的風光于我于父母來講一定都會是終身難忘的。

具體目的地的選擇方面,溫哥華+落基山基本上是西海岸游的標準配置。但此行溫哥華并不是我們的重點,后者才是最重要的目標,所以在落基山脈內各個國家公園的選擇方面我下了非常大的工夫,查資料以及各城鎮/景點之間的比對占用了非常多的時間。這方面的內容我會在游記中提到對應的景點時進行解釋。另外鑒于自己總還是對那些大巴旅行團抱有深深的怨念,考慮到加拿大的公路系統如此發達,想要玩的舒服又玩的好,自駕游當然是首選。

同樣的,作為對于我自己的一次圓夢之旅,不僅要通過徒步來獲得最好的風光,還要有說好的坐火車!聽上去似乎很簡單,但是在加拿大是要付出不少代價的…這部分內容將會放在游記內容的末尾,也同時給這次旅行畫上一個句號。

關于行程中安排徒步的內容其實蠻有爭議的,因為本來計劃的是要和自己的小伙伴們一起玩,畢竟從體能和探索欲望方面都要比父母輩要強。而強行把此計劃轉投在父母身上的話多多少少對他們來講會有一些考驗,但從實際情況來看并沒有什么問題,畢竟和爬黃山泰山比起來差得還遠。

3.  關于這篇游記的BGM

還是單獨拿出來講一下吧,這首曲子并沒有名字。因為它是VIA Rail最著名火車線路多倫多—溫哥華的老版宣傳片BGM,而現在的新版并沒有原來這么完整,所以這里我將它翻了出來。直到今日我每看一次宣傳片,聽到一次這首背景音樂,渾身都會起雞皮疙瘩,只是感覺有一種莫名的激動會涌上心頭。


【游記正文】

和平常相比,這次旅程略有不同,我自己并不是陪伴父母從國內一起飛過來的,而是根據他們的航班選擇了一趟落地時間比較接近的飛機從多倫多飛過去與他們在溫哥華會合。所以以下在溫哥華之前的內容來源于對父母描述的回憶,沒法保證所有細節都非常清楚,包括機票價格,現在回想起來只有一個大致印象了。

為了避免意外,我們并沒有一直等待旅行社或者各大訂票網站和航空公司的促銷活動,而是早早的在4月就把機票訂下來了。雖然北京→溫哥華的直飛航班有加拿大航空公司、國航、東航好幾個選擇,但可能因為是單程機票,這些直飛航班的價格并不是非常理想,最終只好選擇在香港轉機的國泰航空的航班。也許是價格比較便宜的原因,北京→香港段起飛時間比較早。但這也是參考了之前同學父母經香港飛多倫多的一次經歷,雖然路程時間很長,畢竟他們可以兩人作伴,并沒有感覺很難受和無聊。所以我最終也才敢讓自己的父母選擇經香港轉機飛往溫哥華,兩人的機票最終加起來不到9000人民幣。

因為是從天津出發,為了避免清晨發生的各種意外情況以及從舒適度的角度考慮,他們在北京首都機場附近全球連鎖的Ibis(宜必思)酒店住了一晚,價格不到300塊,第二天早上打車前往首都機場T3航站樓。

2013年8月13日
港龍航空KA905 北京8:00 → 香港11:40 (飛行時間3小時40分)
國泰航空CX838 香港16:35 → 溫哥華13:25(飛行時間11小時50分)

需要說明的一點是港龍航空早已經是國泰旗下的航空公司了,所以在北京機場辦理登機手續的時候告訴值機柜臺將行李直掛溫哥華就可以了,很方便。

另外持有第三國簽證的游客可以憑護照在香港停留最多7天的時間,如果不幸兩段航班中間相隔的時間特別長,出機場去香港市內逛一逛也是個不錯的選擇。不過對于我的父母來講,到達香港之后看上去有長達5個小時的等候時間,但其實刨去下飛機到中轉區、午飯以及等候第二段航班的候機時間之外,也只有大概3個小時可以自由活動了,在機場里面轉一轉看一看免稅店的話很快就會過去了。

香港機場作為全世界最繁忙的航空港之一,飛機、乘客、貨物難免出個什么問題,所以總的來看國泰航空從香港起 飛的航班正點率不是很高。很不幸的,父母這班飛機也是。后來才得知,飛機從機庫里面出來的時間就已經晚了,加之乘客全部上齊之后,一個帶小孩的母親因為孩 子過敏的問題試圖讓全飛機的乘客都不要吃航空零食而和機組成員產生了爭執,僵持一會兒之后才有國泰航空的負責人過來最終將她請下了飛機。最終飛機也沒有在 航程中加速將晚的時間趕過來,在溫哥華降落的時候已經晚點將近2個小時,大約當地時間下午3點了。

再來講我這邊,溫哥華和多倫多是加拿大最主要的幾個城市之一,雖然兩地相隔非常遠(比北京到烏魯木齊還要遠很多),依舊有非常多的人往來于此。所以無論是加拿大航空公司還是Westjet這個加拿大國 內的航空,航班都非常頻繁,可以稱作公交化運營,以加航為例,從早到晚基本每1小時就有一班,甚至有相隔30/45分鐘的航班。當然一般來講也是一早一晚 的比較便宜,白天可能會稍貴一點,但總體的差距不太大。所以我這里選擇的航班票價C$332,大概1970塊人民幣,像這種“通勤”的航班在加航官網訂就 可以了,訂票網站旅行社不會差出去幾塊錢。

2013年8月13日
加拿大航空AC101 多倫多12:00 → 溫哥華14:07(飛行時間5小時7分鐘)

從上空掠過連綿不斷的落基山脈。當然,我還會回來的

橫跨溫哥華城外Fraser River上面的Port Mann Bridge,在之后的旅途當中將給我們制造不少麻煩。

多倫多機 場這邊正點率比較有保障,加之也沒有需要托運的行李,很快我就到了接機大廳開始了難熬的1個小時等待時間。之前還擔心不會說英語的父母出關的時候可能會不 是很順利,結果飛機落地之后也就半個多小時就收到他們已經入境、已經在等行李的消息。當然這也得益于在出門之前我給他們準備的一張“小抄”,這里也推薦給 所有不會說英語的蜂蜂。在前往說英語的國家的時候,大家可以找會講英語的朋友用中英文列出來幾句話在一張紙上,比較實用的句子比如“我 不會講英語”、“我來本國的目的是什么”、“我需要會講中文的工作人員幫助我”等等。有了這張紙,一旦海關官員需要和您進行對話的時候,就可以把紙上的句 子指給他看,這樣既避免了站在柜臺之前讓對方去猜您需要中文服務的意圖,也可以讓自己的通關變得順利,而且節省時間。

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